خلاصة:
باتوجه به روند گرم شدن کره زمین و افزایش روزافزون میزان انتشار گازهای گلخانه ای و وابستگی افراد به خودروی شخصی، لزوم توجه بیشتر متخصصین شهری بالاخص برنامه ریزان شهری به تاثیر شاخص های فرم شهری و شاخص های اقتصادی- اجتماعی بر مصرف انرژی و رفتارهای ترافیکی شهروندان، بیش از پیش مشخص می شود. در این میان فرم شهر با شاخص هایی چون تراکم، اختلاط کاربری، طراحی، فاصله تا حمل ونقل عمومی و فاصله تا مرکز شهر یکی از مهم ترین عوامل تعیین کننده در الگوهای سفر ساکنین است. تحقیق حاضر در زمره ی پژوهش های کاربردی و با 1000 حجم نمونه و به منظور بررسی ارتباط شاخص های فرم شهری و شاخص های اقتصادی- اجتماعی و رفتار سفر خانوار بر میزان فاصله سفر خانوار و VKT در سطح نواحی ترافیکی شهر قزوین انجام شده است. در این پژوهش از روش های آماری همبستگی پیرسون و رگرسیون چند متغیره استفاده شده است. نتایج تحلیل بیان کننده این است که متغیرهای فرم شهری و متغیرهای اقتصادی- اجتماعی و رفتار سفر خانوار تا 23 درصد بر میزان مسافت طی شده توسط خودروی شخصی ، تا33 درصد بر میزان فاصله سفر خانوار و تا حدود 17 درصد بر فاصله سفر کاری خانوار ها تاثیرگذارند. در این پژوهش فاصله تا مرکز شهر (با ضریب بتا،217/0) مهم ترین متغیر فرم شهری بر میزان VKT و عامل مالکیت وسیله نقلیه نیز( با ضریب بتا، 243/0 ) موثرترین متغیر اقتصادی بر میزان VKT می باشد.
Considering global warming and increasing greenhouse gas emissions and dependence of people on private cars, the need for urban experts and urban planners to pay more attention on these subjects, especially on the impacts of urban form indicators and socio-economic indicators on energy consumption and traffic behaviors of citizens, becomes more important than before. Among these, the city form with indicators such as density, mixed land-use, design, distance to public transportation and distance to the city center is one of the most important determining factors in the travel patterns of residents.The present study is an applied researches with 1000 sample volumes to investigate the relationship between city form indicators and socio-economic indicators as well as household travel behavior on the distance between household travel and VKT in the traffic areas of Qazvin city. In this study, statistical methods of Pearson correlation and multivariate regression have been used. The results of the analysis indicate that the variables of city form and socio-economic variables and household travel behavior affect the distance traveled by private car up to 23%, the distance traveled by the family up to 33%, and the working distance of households up to 17%. In this study, the distance to the city center (with beta coefficient of 0.217) is the most important variable of city form affecting the amount of VKT and the factor of vehicle ownership (with beta coefficient of 0.243) is the most effective economic variable on the amount of VKT
ملخص الجهاز:
بررسي ارتباط بين فرم شهري و مصرف انرژي در سکونتگاههاي شهري (مطالعه موردي: شهر قزوين ) / فاطمه قرباني کارشناسي ارشد برنامه ريزي شهري، دانشگاه گيلان، رشت ، ايران / علياکبر سالاري پور استاديار برنامه ريزي شهري، دانشگاه گيلان، رشت ، ايران چکيده با توجه به روند گرم شدن کره زمين و افزايش روزافزون ميزان انتشار گازهاي گلخانه اي و وابستگي افراد به خودروي شخصي، لزوم توجه بيشتر متخصصين شهري بالأخص برنامه ريزان شهري به تأثير شاخص هاي فرم شهري و شاخص هاي اقتصادي- اجتماعي بر مصرف انرژي و رفتارهاي ترافيکي شهروندان، بيش ازپيش مشخص ميشود.
تحقيق حاضر در زمرة پژوهش هاي کاربردي و با ١٠٠٠ حجم نمونه و به منظور بررسي ارتباط شاخص هاي فرم شهري و شاخص هاي اقتصادي- اجتماعي و رفتار سفر خانوار بر ميزان فاصله سفر خانوار و VKT١ در سطح نواحي ترافيکي شهر قزوين انجامشده است .
اين مطالعه با استفاده از روش رگرسيون جداگانه ، که به عنوان يک رگرسيون گسسته شناخته ميشود، به بررسي تأثير ويژگيهاي مختلف فرم شهري و حمل ونقل در مسافرت طي شده توسط خودروي شخصي (VKT) در چهار منطقه شهري ميپردازد و در نهايت اين نتيجه حاصل ميشود که فاصله به CBD مهم ترين عامل تأثيرگذاري بر روي VKT خانگي (استاندارد بتا = ٠,٢٩٦)، و پس ازآن وجود يک ايستگاه LRT(استاندارد بتا = ٠,٢١١-) براي کالگري به نظر ميرسد که عوامل مهم براي تعيين سطح سفر وسايل نقليه شخصي است .
"Urban development, form and energy use in buildings: A review for the Solutions project.
(
, 
, 
)
