راهبردهای یک خودروساز فرانسوی گفتگو و مصاحبه

آنچه دذر پی می‌آید گفتگو وی با مجله‌ اتوموتیو ورلد (AUTOMOTIVE WORLD) است‌ که در آن وی به تشریح استراتژی این شرکت-که‌ زمانی انتقادات بسیاری را برانگیخته بود-در حفظ مالکیت مستقل ولی همکاری گزینشی با خودروسازان دیگر مانند فورد،رنو و تویوتا- می‌پردازد: شما جایزه AW LEADERSHIP را از آن خود کردید،فکر می‌کنید این موفقیت چه پیامی برای‌ گروه پژوسیتروئن در بر داشته باشد؟ -این واقعا یک افتخار بزرگ برای گروم ماست. نمی‌خواهم بگویم که بی‌عیب و نقصیم، در واقع تلاش ما همیشه این بوده که نشان دهیم که‌ راههای مختلفی وجود دارد و آنچه فکر می‌کنیم‌ درست است همیشه بهترین راه‌حل نیست. بازار این کشور در 8 ماهه نخست سال جاری 20 درصد رشد داشته است لذا بدیهی است که ما داریم بهتر عمل‌ می‌کنیم. ما تولید پژو 206 و سیتروئن زارا پیکاسو (XSARA PICASSO) را در نیمه اول سال 2001 شروع کردیم و بازخوردهای‌ مثبتی از بازار برزیل برای هردو این خودروها داشتیم و به آینده آنها اطمینان داریم. سیاست شما در همکاری با تولیدکنندگان دیگر بسیار موفق بوده است،اما چرا در برخی‌ قسمتهای بازار حضور ندارید مانند خودروهای‌ 4*4(دو دیفرانسیل)؟آیا احتمال دارد در آینده‌ برنامه‌هایی برای این خوردوها داشته باشید؟ -ما به طور اصولی از همکاری با شرکتهای دیگر استقبال می‌کنیم. آیا فکر نمی‌کنید این دلیلی است بر اینکه ظرفیت 2 میلیون دستگاه پلت فورم به معنای مقیاس‌ اقتصادی تولید موجب کاهش هزینه تولید هر دستگاه شده است؟برای کاهش هزینه‌ها چه‌ سیاستی را در قبال عرضه‌کنندگان خود در پیش‌ گرفته‌اید؟ -ما سیاست بسیار قوی در زمینه پلت فورم در داخل گروه داریم.