Abstract:
بر اساس مواد 25 و 26 ابلاغی برنامه ششم توسعه توسط مقام معظم رهبری، بندهای 9، 10 و 11 سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی[1] در راستای توسعه ترانزیت و زیرساخت‌های مربوطه و همچنین سیاست‌های کلی نظام در چشم‌انداز 1404 در دستیابی به سهم بیشتر از بازار حمل‌و‌نقل بین‌المللی از یک‌سو و اقدامات لازم جهت کاهش اتکا به درآمدهای نفتی از سوی دیگر توسعه ترانزیت جهت افزایش درآمدهای ارزی برای دستگاه‌های متولی ازجمله راه‌آهن جمهوری‌اسلامی‌ایران الزامی است. نگاهی به آمار عملکرد ده سال گذشته در جاده و ریل باوجود تمام تلاش‌های صورت گرفته، بیانگر فراز و فرود اما با رگرسیون کاهشی است. اشراف اطلاعاتی بر وضعیت راهگذرها، رصد برنامه‌های کشورهای عضو راه‌گذر، اطلاع از اقدامات و برنامه‌های آتی رقبا، استفاده از روش‌های آینده‌پژوهی در ساماندهی وضعیت اشاره شده، خصوصاً دیدبانی را تأکید می‌کند. طراحی و به‌کارگیری سامانه دیدبانی می‌تواند بدون گسست در اقدامات و ساختار موجود با جمع‌آوری و تجزیه‌وتحلیل داده‌ها شکل و نوع اقدامات موردنیاز را تعیین نماید. پژوهش حاضر ازنظر هدف توسعه‌ای و کاربردی، به لحاظ روش کیفی است و تلاش می‌کند با استفاده از روش داده بنیاد با اتکا به مبنای حقایق و واقعیات موجود و از طریق جمع‌آوری نظام‌مند داده‌ها، به تحقیق بپردازد و در ادامه با تولید داده‌های موردنیاز به اجزاء، شکل ارتباطات، گردش اطلاعات، ساختار و معماری سامانه دست یابد.
ccording to Articles 25 and 26 of the Sixth Development Plan, announced by the Supreme Leader, clauses 9, 10 and 11 of the general policies of the resistance economy4 is directing to expand foreign trade services, transit development, based on the general policies of the government in the scope of year of 1404 and achieving a greater share of the international transportation market and taking necessary steps to reduce reliability of national budget on oil sales revenue, the expansion of international transit to earning foreign exchange for custodian sectors including I.R.I Railways is mandatory. A glance at the performance statistics of the last ten years on the road and rail, despite all the efforts made, shows the ups and downs, but with a decrease in regression. Supervision on situations of our international corridors and programs of countries which are sharing these corridors and having information on plans and programs of competitors countries emphasize on the use of futures research methods especially monitoring in organizing the mentioned situation. Designing and using a monitoring system can determine the shape and type of required actions without interruption in the existing measures and structure by collecting and analyzing the data. The present study is qualitative in terms of developmental purpose and application and tries to use the foundation data method by relying on the basis of existing facts and facts through systematic data collection. In addition with the collection of the required data, components, structure and architecture of the system has been achieved.
Machine summary:
طراحي سامانه ديدباني راه آهن جمهورياسلاميايران در حوزه ترانزيت 1 ابراهيم محمدي تاريخ دريافت : ١٣٩٩/٠٢/٢٠ تاريخ پذيرش : ١٣٩٩/٠٦/٠٥ چکيده بر اساس مـواد ٢٥ و ٢٦ ابلاغـي برنامـه ششـم توسـعه توسـط مقـام معظـم رهبـري، بنـدهاي ٩، ١٠ و ١١ سياست هاي کلي اقتصاد مقاومتي ٢در راستاي توسعه ترانزيت و زيرساخت هاي مربوطـه و همچنـين سياسـت هـاي کلي نظام در چشم انداز ١٤٠٤ در دستيابي به سهم بيشتر از بازار حمل ونقل بين المللي از يـک سـو و اقـدامات لازم جهت کاهش اتکا به درآمدهاي نفتـي از سـوي ديگـر توسـعه ترانزيـت جهـت افـزايش درآمـدهاي ارزي بـراي دستگاه هاي متولي ازجمله راه آهن جمهورياسلاميايران الزامي است .
160 جدول شماره ١: آمار ترانزيت ريلي و جاده اي (رجوع شود به تصویر صفحه) از اين رو مسئله اصلي تحقيـق ، طراحـي سـامانه اي اسـت کـه بتوانـد بـا پـايش هدفمنـد و سامانه اي برنامه هـا، اهـداف و اقـدامات کشـورهاي منطقـه در خصـوص توسـعه راه گـذرهـاي ترانزيتي، شناخت تغييرات راهبردها و سياست هاي کشوريهاي مـرتبط ، پـويش نقـاط ضـعيف تغيير، بهره برداري بهينه از موقعيت ترانزيتي اشـاره شـده و همچنـين ارائـه پيشـنهاد بـراي اتخـاذ تصميم هاي درست از غافلگيري راهبردي در اين حوزه جلوگيري کرده و منجر بـه رشـد سـهم ترانزيت کالا از کشور شود.
(
, 
, 
)
